11月新势力销量：鸿蒙智行“五界”发力，蔚小理重回磨灭水准
鸿蒙智行终于在11月再次登顶新势力销冠之位，充分体现出抱团取暖的威力。
近日，各新势力11月份销量接踵出炉，最大的看点当属鸿蒙智行凭借“五界”月销超8万辆的得益，再次登顶新势力销量榜首位置。华为不造车，但“技巧支合手”遍布寰球，离“中国博世”的方针越来越近。天然，鸿蒙智行是否该算是一个新势力品牌，的确有待磋议，毕竟如果这么来算，博世淌若统计我方一个月的寰球销量，猜度能吓倒一众车企。
来看其他新势力的弘扬，零跑集结两个月销量超7万，同比增长75.1%，但环比却莫得太大变化；小米汽车委用超4万辆新车，稳居新势力第三位；蔚小理中，小鹏委用36,728辆新车，同比增长19%，本年已累计委用39.2万辆；蔚来紧随后来，共委用36,275辆新车，与小鹏的差距缓缓收缩；理念念则委用33,181辆新车，同比下滑超30%。
鸿蒙智行将打击其他品牌？
如果各友商将鸿蒙智行手脚一个车企，友商的获胜感受即是天塌了，但如果只将其手脚是供应商，则根柢无谓防范其每个月销量的迤逦。
当今鸿蒙智行的销量由问界、智界、享界、尊界头陀界构成，除了问界是华为将其从倒闭角落拉扯纪念并亲身扶合手的车企外，剩下四界均为与国内顶尖传统车企合营的产物。包括后续行将发布新车的启境和奕境，相通是与“国度队”深度合营的品牌。
不错说，华为得胜的背后，除了自己的技巧贬责有谈判过硬除外，得力的合营伙伴亦然大概得胜的遑急成分之一。按照行业逻辑来看，华为只可算是合营伙伴的“最高讲话权”供应商，而非获胜的制造厂商。
是以咱们大概看到的成果，即是这五界的制造商，试验王人会在每个月的销量统计中加入我方那界的销量，比如北汽新动力的销量统计中司帐算享界的销量，奇瑞也司帐算智界的销量。因此不错赢得论断，鸿蒙智行诚然因华为出名，但它终末的归宿仍是五家车企，而非华为。就像广州车展前夜华为的一张海报展示，上头列出了当今华为深度参与和赋能的30+款车型，而这些车型试验上并不司帐算成华为的销量，因此不丢丑出，诚然鸿蒙智行属于深度参与车企的研发和营销，但终末终将只是各车企的供应商之一，与福耀玻璃、孔辉空悬这些零部件供应商莫得区别。
是以，真的打击未与华为合营的品牌，并不是来自鸿蒙智行的压迫，而是越来越多车企遴荐了华为的技巧贬责有谈判，在新动力技巧本就同质化的市集中，凭一家之力去抗拒华为这么的多家抱团取暖，就显得茕茕孑立了。
天然，跟着其他供应商的崛起，比如智能驾驶范畴的地平线、momenta等企业，车企的遴荐越来越丰富，并不是只消抱团华为才是惟一的前程。但不成否定的是，现阶段念念要快速在新动力市集大有作为，抱团华为是一条捷径，只不外领先要开导在车企有满盈财力的基础上。
“蔚小理”分说念扬镳再“复合”？
除了鸿蒙智行，再来看“蔚小理”。经验了长久的分手后，“蔚小理”终于在11月再度“复合”，成为很长一段时刻以来，三家月销最接近的一次。
11月委用量显现，蔚来与小鹏的销量仅差了不到三位数，蔚来的崛起之势非常显着。数据显现，11月份，蔚来三大品牌中，乐说念销量接近1.2万辆，得益喜东说念主。firefly萤火虫共委用6,088辆新车，在A0级这个非常垂青价钱的细分市集中，firefly萤火虫销量能逐月递加实属不易。
不外关于蔚来而言，双品牌得益向好，相通阐扬一个问题，即蔚来本品牌销量正合手续收窄。11月，蔚来品牌共委用18,393辆新车，诚然竣事集结四个月增长，但不成否定的是，蔚来品牌照旧拿出了现阶段从优惠到权利，通盘能作念的事，但依然无法大幅拉升蔚来品牌的销量。
从当今蔚来三品牌的销量结构来看，乐说念L90租电车型照旧打入市集最畅销的15万至20万级市集，在蔚来全品类产物中，乐说念L90当今的市集后劲最大，也就意味着乐说念很有可能在尔后越过蔚来品牌的销量，而蔚来品牌又无法竣事品牌下探，届时的市集处境将非常疾苦。
除了乐说念外，firefly萤火虫销量也具备上起飞间，原因在于A0级市集正成为最受包涵的细分市集之一。但firefly萤火虫靠近的挑战也很大，这个级别的车型大多能作念到5万级，而firefly萤火虫租电价钱也只可作念到8万级，如果价钱无法有用下探，其市集份额基本会定型在5000辆左右，高下浮动不会太大。
比较蔚来，小鹏完成了更快的品牌下探，因此小鹏的销量增长点会比蔚来更多。蔚来当今仅能寄但愿于乐说念和firefly萤火虫，而小鹏的全系车型王人有销量冲高的后劲，且小鹏自己降本的智商还未透顶体现出来。
小鹏X9超等增程上市后，意味着小鹏将有更多产物上线增程版车型。也即是说，小鹏有更大压缩本钱和普及产物竞争力的空间，由此来看，小鹏靠近的问题要比蔚来小得多，后续的市集后劲或会更大。
理念念11月份竣事环比高潮，中枢原因在于理念念i系列此前鸠集的订单委用。当今理念念正死力竣事i系列产能爬坡，瞻望2026年头竣事月产量2万辆。但仅靠i系列并不及以复古理念念销量增长，理念念L系列首款车型理念念L9上市于今已3年半之久，而L6、7、8几款车型可谓是L9的收缩和减配版，试验上并无太大离别。
新动力市集讲究的即是快速迭代，诚然L系列技巧上也在束缚精进，一直在采用时下最流行的产物有谈判，但快速迭代并不单是是技巧迭代，遐想永劫刻没改动相通容易形成用户的“审好意思疲惫”，再加上理念念L系列的竞品越来越多，友商的本钱截止智商也越来越强，L系列如果再不更新迭代，就将退出历史舞台。而以理念念当今的纯电产物，无法复古其重回巅峰情景，因此理念念当今该念念的可能不是怎样普及i系列的市集份额，而是如何迭代L系列的遐想和产物力。
结语：本年新势力市集面貌相对涌现，从当今的趋势看，这种涌现至少会不绝至来岁的一季度。而来岁北京车展前后可能会出现新的分水岭，届时就要看政策导向以及各车企新的产物策略了。至少从当今来看，大部分新势力在本年的合座计策和产物策略王人是得胜的，而理念念这种淡薄由巅峰跌落的品牌，仍有契机竣事逆转。